第43章 载人航天
第43章载人航天
反正闲着也是闲着,见梁天没有什么睡意,方原就又缠着总设计师,要听他把航天人的故事讲完。
老一辈人的记忆里面,我们国家的发射场,第一次执行国际商业航天任务,多半都是1990年【亚洲一号】在西昌卫星发射中心升空。
这的的确确是我国正式发射的第一颗国外卫星,但并不是第一次执行国际商业任务。
再往前推的话,还有两次国际任务,用的都是【长征二号丙】。
发射场也不是西昌,而是更早的酒泉。
酒泉卫星发射中心,分别于1987年8月5日和一年后的同一时间,发射了法国的马特拉微以及德国的Intospace公司微重力试验装置。
这两个都是试验装置,算不得正式的卫星发射。
这并不影响酒泉卫星发射中心的履历上,也印刻着第一次执行国际任务的标签。
这两个微重力试验装置的成功,才有了后来的【亚洲一号】任务。
所有的一切,都是相辅相成的。
2.15事故之后,中国国际商业航天,迫切地需要用成功来走出双重困境——没有国际商业保险公司愿意接受保单,没有国外公司愿意委托发射。
1997年的两次至关重要的成功,在这个时候接踵而至。
8月20日的【马布海1号】和10月17日的【亚太2R】。
戢志东并没有担任这两项任务的地面总指挥。
在国际上四处宣讲,帮【马布海1号】搞定国际商业保险之后,戢志东的身体,已经不足以支撑他再回到原来的岗位上,继续反光发热。
戢志东并没有因此离开航天,而是去了航天研究院。
世界航天技术日新月异,仅仅只是把发射失败变成发射成功,并不足以让中国一直在国际商业航天里面,占有一席之地。
戢志东来到航天研究院的时候,梁天研究生差不多到了要写毕业论文的阶段。
梁天的研究方向,是一箭多星。
1997年9月1日是这项技术在我国的第一次试验。
改进后的【长征二号丙】将摩托罗拉公司的两颗铱星模拟星,成功地送入了预定轨道。
98天之后,【长二丙】顺利地将两颗真正的铱星送入预定轨道。
摩托罗拉公司的铱星合同一共有6颗,分了三次发射,每一次都非常精准。
一箭多星技术的成功商用,标志着中国国际商业航天,开始摆脱至暗时刻,进入良性发展的阶段。
有多良性呢?
此后三年,我们国家的火箭,每一发都成功,每一枚都精准。
一箭多星,是航天技术发展的大方向,却不是梁天自己真正属意的。
他从二十岁开始,就已经有了要死在移民火星路上的梦想。
能够承载这个梦想的,不是一枚火箭能托载多少颗卫星,而是能不能把人类平平安安地送上太空,再平平安安地带回到地球。
梁天想要参与【921工程】项目。
92是年份,1是月份。
【921工程】,就是我们国家的载人航天工程。
这项计划,在1991年6月获得了原则上的认可。
于1992年1月的会议上正式通过。
因为92年1月的会议上,与会的每一个人都认真表了态、签了字。
载人航天项目也就正式被命名为【921工程】。
梁天想要参与这个项目。
他把这个想法告诉了戢志东。
戢志东告诉梁天一个很少有人知道的载人航天计划:“我们国家的载人航天计划,从你出生的那一年,其实就已经有了。”
“1970?”梁天有点不敢相信,“我出生的那个时候,我们就敢想载人航天了?我们那时候,除了发射了一颗【东方红一号】,还有什么?”
戢志东:“就是因为有了【东方红一号】的成功,我们才会有一个更加雄心勃勃的【714工程】。”
“1971年4月,我们国家就已经把载人航天提上了日程?”梁天还是觉得有些难以置信。
他那个时候能够查到的资料里面,确实也没有这方面的。
戢志东让梁天没必要大惊小怪。
那个年代,我们国家的经济还没有开始腾飞,全世界也只关注当时两个超级大国在载人航天方面的竞争。
这两个国家,双双在1960年代,完成了不同形式的载人航天。
中国航天人在【东方红一号】大获成功之后,萌生出这样的想法,也不算是太过好高骛远。
我们国家后来真正执行载人航天任务的飞船代号是【神舟】。
1970年代的载人飞船计划,也有自己的飞船代号——【曙光】。
有这个想法不算好高骛远,但真正往下推进的时候,又发现造载人飞船和造发射卫星的火箭,并不是一回事。
那个时候,我们国家还只有【长征一号】这颗运载火箭独苗,远远达不到载人飞船需要的推力。
飞船的系统,更是复杂到超出了想象。
这些问题,并非完全没有办法克服。
只要能有上不封顶的研发经费投入。
以我们国家当时的经济发展水平,自是不可能满足。
【714工程】的曙光号飞船计划,很快就被搁置在了文件柜里面。
这一搁置,就搁置了二十年。
就像很多人都会有的初恋情结。
曙光号便是致力于载人航天的中国航天人心目中的白月光。
这个项目被搁浅的每一天,航天人都在期望看到重启。
戢志东就是这些航天人中的一员。
【921工程】刚刚立项,戢志东就想全身心地投入其中。
戢志东人生最大的梦想,就是可以做中国载人航天首发的地面总指挥。
他一直坚持到了1997,坚持到了中国航天走出至暗时刻,却没能坚持到1999年11月20日,神舟一号试验飞船发射升空。
这个时候,还只是试验,离我们国家真正把航天员送上太空的【神舟五号】还有四年的时间。
即便是试验,戢志东也没有坚持到那一天。
如果没有2.15事故,如果没有一夜白头,戢志东应该会在【神舟五号】之后才会离开一线。
这样一来,戢志东的职业生涯也就不会有遗憾。
梁天一直都替东哥感到可惜。
戢志东自己却是很快就调整了过来。
他到了航天研究院之后,关注的,就不仅仅只是载人航天。
还有我们国家航天领域继【两弹一星】之后的第二个国家战略。
有奖问答:我国航天继【两弹一星】之后的第二个国家战略是什么?
第一个答对的,将会有神秘礼物哟
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反正闲着也是闲着,见梁天没有什么睡意,方原就又缠着总设计师,要听他把航天人的故事讲完。
老一辈人的记忆里面,我们国家的发射场,第一次执行国际商业航天任务,多半都是1990年【亚洲一号】在西昌卫星发射中心升空。
这的的确确是我国正式发射的第一颗国外卫星,但并不是第一次执行国际商业任务。
再往前推的话,还有两次国际任务,用的都是【长征二号丙】。
发射场也不是西昌,而是更早的酒泉。
酒泉卫星发射中心,分别于1987年8月5日和一年后的同一时间,发射了法国的马特拉微以及德国的Intospace公司微重力试验装置。
这两个都是试验装置,算不得正式的卫星发射。
这并不影响酒泉卫星发射中心的履历上,也印刻着第一次执行国际任务的标签。
这两个微重力试验装置的成功,才有了后来的【亚洲一号】任务。
所有的一切,都是相辅相成的。
2.15事故之后,中国国际商业航天,迫切地需要用成功来走出双重困境——没有国际商业保险公司愿意接受保单,没有国外公司愿意委托发射。
1997年的两次至关重要的成功,在这个时候接踵而至。
8月20日的【马布海1号】和10月17日的【亚太2R】。
戢志东并没有担任这两项任务的地面总指挥。
在国际上四处宣讲,帮【马布海1号】搞定国际商业保险之后,戢志东的身体,已经不足以支撑他再回到原来的岗位上,继续反光发热。
戢志东并没有因此离开航天,而是去了航天研究院。
世界航天技术日新月异,仅仅只是把发射失败变成发射成功,并不足以让中国一直在国际商业航天里面,占有一席之地。
戢志东来到航天研究院的时候,梁天研究生差不多到了要写毕业论文的阶段。
梁天的研究方向,是一箭多星。
1997年9月1日是这项技术在我国的第一次试验。
改进后的【长征二号丙】将摩托罗拉公司的两颗铱星模拟星,成功地送入了预定轨道。
98天之后,【长二丙】顺利地将两颗真正的铱星送入预定轨道。
摩托罗拉公司的铱星合同一共有6颗,分了三次发射,每一次都非常精准。
一箭多星技术的成功商用,标志着中国国际商业航天,开始摆脱至暗时刻,进入良性发展的阶段。
有多良性呢?
此后三年,我们国家的火箭,每一发都成功,每一枚都精准。
一箭多星,是航天技术发展的大方向,却不是梁天自己真正属意的。
他从二十岁开始,就已经有了要死在移民火星路上的梦想。
能够承载这个梦想的,不是一枚火箭能托载多少颗卫星,而是能不能把人类平平安安地送上太空,再平平安安地带回到地球。
梁天想要参与【921工程】项目。
92是年份,1是月份。
【921工程】,就是我们国家的载人航天工程。
这项计划,在1991年6月获得了原则上的认可。
于1992年1月的会议上正式通过。
因为92年1月的会议上,与会的每一个人都认真表了态、签了字。
载人航天项目也就正式被命名为【921工程】。
梁天想要参与这个项目。
他把这个想法告诉了戢志东。
戢志东告诉梁天一个很少有人知道的载人航天计划:“我们国家的载人航天计划,从你出生的那一年,其实就已经有了。”
“1970?”梁天有点不敢相信,“我出生的那个时候,我们就敢想载人航天了?我们那时候,除了发射了一颗【东方红一号】,还有什么?”
戢志东:“就是因为有了【东方红一号】的成功,我们才会有一个更加雄心勃勃的【714工程】。”
“1971年4月,我们国家就已经把载人航天提上了日程?”梁天还是觉得有些难以置信。
他那个时候能够查到的资料里面,确实也没有这方面的。
戢志东让梁天没必要大惊小怪。
那个年代,我们国家的经济还没有开始腾飞,全世界也只关注当时两个超级大国在载人航天方面的竞争。
这两个国家,双双在1960年代,完成了不同形式的载人航天。
中国航天人在【东方红一号】大获成功之后,萌生出这样的想法,也不算是太过好高骛远。
我们国家后来真正执行载人航天任务的飞船代号是【神舟】。
1970年代的载人飞船计划,也有自己的飞船代号——【曙光】。
有这个想法不算好高骛远,但真正往下推进的时候,又发现造载人飞船和造发射卫星的火箭,并不是一回事。
那个时候,我们国家还只有【长征一号】这颗运载火箭独苗,远远达不到载人飞船需要的推力。
飞船的系统,更是复杂到超出了想象。
这些问题,并非完全没有办法克服。
只要能有上不封顶的研发经费投入。
以我们国家当时的经济发展水平,自是不可能满足。
【714工程】的曙光号飞船计划,很快就被搁置在了文件柜里面。
这一搁置,就搁置了二十年。
就像很多人都会有的初恋情结。
曙光号便是致力于载人航天的中国航天人心目中的白月光。
这个项目被搁浅的每一天,航天人都在期望看到重启。
戢志东就是这些航天人中的一员。
【921工程】刚刚立项,戢志东就想全身心地投入其中。
戢志东人生最大的梦想,就是可以做中国载人航天首发的地面总指挥。
他一直坚持到了1997,坚持到了中国航天走出至暗时刻,却没能坚持到1999年11月20日,神舟一号试验飞船发射升空。
这个时候,还只是试验,离我们国家真正把航天员送上太空的【神舟五号】还有四年的时间。
即便是试验,戢志东也没有坚持到那一天。
如果没有2.15事故,如果没有一夜白头,戢志东应该会在【神舟五号】之后才会离开一线。
这样一来,戢志东的职业生涯也就不会有遗憾。
梁天一直都替东哥感到可惜。
戢志东自己却是很快就调整了过来。
他到了航天研究院之后,关注的,就不仅仅只是载人航天。
还有我们国家航天领域继【两弹一星】之后的第二个国家战略。
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