第一百五十一章 谋划上市
国家级认可的特等奖,给中华集团带来了无法估量的荣誉,以及价值万金的超级影响力。
作为中国最大的民营企业,中华集团形成了别人难以企及的头部效应,在民企圈内完成赢家通吃状态下,还能跨界跟国企争夺资源时足以分到一杯羹。
所有资源之中,最关键的就是政策和资金,尤其是货真价实充当硬通货的贷款是众多企业渴望的甘霖。
4万亿救市大放水背景下,源源不断的崭新人民币从印钞厂生产线下来,然后迅速流入到嗷嗷待哺的企业中去。在这块超级大蛋糕面前,众多国企成为超级赢家,他们几乎将所有糕点都端到了自己盘子里,留给广大民营企业的只有一些残羹冷炙。
由于拥有政府背书信用,银行根本不担心国企们借钱不会还,就算产生坏账,各级政府也会前来兜底,一旦追究放贷责任人力度相比也轻松得多。跟贷款给民营企业要承担的风险相比,国企们可谓是优质客户,以一抵十是常态,一家大国企贷款收益相当于一百家小微民企总和,基于经济人理性选择,自然资金就源源不断输送给了诸多国企。
就算韩皓再利用自己的影响力来为民营企业呼喊,民企在跟国企的贷款资金竞争之中,除了房地产这个特殊行业之外,其余都大大处于下风。
央企在上一个10年已经逐渐整合完毕,这次轮到地方国企在4万亿背景下开启新的重组整合运动。利用庞大的银行贷款资金,各地政府纷纷使出大招,开始整合旗下国企,形成超级大国企,力争进入500强这个榜单。
在政府牵头下,众多性质相近以及产业链一体的国有企业被强制整合着大集团,犹如钢铁、煤矿、化工等行业瞬间冒出诸多全国乃至世界500强企业,他们大都是地方国企整合的新生儿。就连汽车行业,并购也开始蠢蠢欲动,上汽、广汽等地方国企开始跨地区兼并。
跟这些大而不强的新势力国企争夺资源时,中华集团明显不落下风,凭借出众的实力获得诸多银行支持。
就在特等奖颁下来不久,韩皓期盼已久的60亿芯片发展贷款正式获得批复,这个被他寄予厚望的新业务迎来了及时雨。
中华集团负债率已经达到历史新高,在汽车行业连续的并购和投资已经耗费巨额资金,加上韩皓还大举进军芯片、奶制品、房地产、互联网等额外多元产业,让银行对其高风险产生了疑虑。
幸好国家一定程度上替中华集团站台,让银行们顾虑抵消不少,加上财务官尹庆勋的出色运作,让贷款能源源不断流入。
以中华集团在江州工厂固定资产抵押,获得竞购路虎和沃尔沃的贷款资金,将两大品牌收入囊下。收购这两大巨头之后再将其资产抵押,获得新的贷款用来在国外投资建厂。随后再将国外工厂抵押,获得新的一轮贷款资金继续投资……
如此“抵押贷款再抵押再贷款”循环反复,足够以一部分资产撬起天量资金进行再投资,短期内滚动式发展将中华集团变得越来越庞大。
这只是尹庆勋的一部分财务运作范例,具体资金调配是一个复杂工程,用以支撑起中华集团在全球的扩张。
当然,必须得保证收入要大于产出,也就是并购资产收益能够覆盖贷款利息,不然的话这个吹泡泡游戏总有一天会崩盘。
幸好韩皓的眼光不错,投资的企业收益回报率挺不错,尤其能支撑起公司股价,让他能进行正向的资本运作。
好比当年抄底买入的徐工集团和格力电器,现在股价已经翻了倍,光是从公司获得的分红就已经回了本。更别提它们还跟中华集团的汽车业务形成了协同效应,特种工程车和车载空调业务都大放光芒,带动股价进一步上涨。
如果路虎和沃尔沃能发展良好,美国工厂能够迅速成为中华集团进入北美市场的桥头堡的话,那么这些投资都将产生无法估量的回报,足以覆盖当前的资金成本。
当前路虎和沃尔沃依旧需要中华集团不断输血,主要就是投入巨额的研发和运营资金,预计年逾10亿美金以上。如果加上兴建中国总部和工厂的资金在内,未来5年时间中华集团要准备100亿美金以上用来发展两大豪华品牌。
巨额的资金需求连华人首富韩皓也感到吃力,跟位于港府的李首富相比,韩皓的底蕴还是差了不少。不过他有额外的优势就是背靠内地,可以依靠强大的中国政府,而李首富已经蜕变成为了“李家城”,在固守港府之外变身全球公民。
韩皓的投资主要集中在中国大陆,就算国外投资收益也尽量转回国内;而李首富却将资产转移到欧美国家攻城拔寨完成全球化,两者之间开启了不同的道路选择。
如果李首富将筹码重注在中国大陆,那么今天韩皓肯定抢不过华人首富的桂冠,因为中国是过去三十年全球成长最快的经济体。可惜李家保守的投资策略,错失了中国经济增长的红利,就算在其引以为傲的房地产方面,通过捂地多年再开发策略却比不过本土高周转的吉利、万科、恒大等内地房企。
长江后浪推前浪,属于李家的时代已经过去,现在华人之光改换成了韩家,没有王权可以永恒。
面对巨大的资金压力,当然上市融资是最佳选择,在路虎和沃尔沃之间挑选其一完成资本化运作,便是尹庆勋接下来的主要工作。
路虎极光顺利上市,高颜值的外观让其顿时成为suv界的明星,在中国汽车市场掀起了一阵suv“光潮”。加价提车让路虎4s门店迎来久违的热闹,3到5万加价额度是常态,甚至第一批车主还有加价10万的大手笔。开在马路上的极光车主获得极大满足感,这款落地40万以上并被誉为“最美suv”的车型,所到之处都会成为众人焦点,人们纷纷围观并打听具体情况。
光靠极光一款车就足以将路虎销量提升20%,预计单一车型全年销量有望突破10万辆,成为路虎品牌最畅销的车型。每5辆生产线下来的极光,就有2辆运抵中国,内地suv热潮开始让路虎品牌获益匪浅。
按照全球10万辆的销售数字,路虎品牌可以凭借极光一款车型热销扭亏为盈,大大减轻中华集团的输血程度。
这也坚定了韩皓将极光成功经验复制推广的决心,在路虎内部一款新的suv项目lry很快上线,它将比紧凑级的极光大一个型号,属于中型suv将延续极光开创的全新家族形象设计。另外即将换代的路虎旗舰揽胜车型也将吸取极光的成功元素,打造出百万级别以上的suv王者。
可以说,伴随极光车型的成功,路虎品牌开始走上了正轨,慢慢开始恢复元气复兴。
反观沃尔沃品牌,由于新车型xc60以及spa平台正在研发,近一两年都得依赖老车型打天下,对中华集团的资金投入依赖更大。
跟路虎相比,沃尔沃具有轿车和suv的全部车型生产线,在可操作程度上更高,品牌影响力也要高出一头。
除了2008年、2009年迎来亏损,沃尔沃品牌基本保持了盈利状态,这是非常不错的基本面。预计全新车型的上市,将会给沃尔沃带来新的发展机遇,从而获得更大的成长空间。
基于现实考虑,尹庆勋在和韩皓商量后,决定优先运作沃尔沃品牌独立上市。
这个时间点将放在两到三年之后,也就是全新xc60上市成功后再进行,力争将公司ipo估值做高。
当年韩皓抄底沃尔沃花了18亿美金,现在伴随市场行情回暖,估值已经翻了一倍有多,没有40亿美金拿不下来。
如果比照宝马300亿、奔驰500亿市值,那么在韩皓心中沃尔沃理想市值应该达到200亿美金,就算为了筹集资金流血上市那么ipo估值也不应该少于120亿。
还有两三年时间,韩皓相信届时沃尔沃会值这个价钱,优异的市场表现会让投资者买单。
既然准备上市,那么就得未雨绸缪,提前考虑上市地点。
欧洲上市的话估值不高,有奔驰宝马打压;美国上市的话,沃尔沃知名度不高,投资者不一定买账;还是香港上市合理,背靠中国大市场,投资者对中华集团熟悉,能卖个好价钱。
当然也不排除利用主场优势,在瑞典和香港两地上市,尽最大程度完成ipo高估值目标。
为了迎接未来豪华车激烈竞争,将沃尔沃独立上市将会是品牌成功的前提,通过证券市场募资并进行新的改造,让其焕发出全新活力。
在沃尔沃之后,路虎品牌当然也会走上独立ipo道路,这是品牌发展的必然之举。至于估值多少,肯定不应该少于100亿美金,这是韩皓的心里底价。
将两大豪华品牌包装上市,除了募集急缺的资金之外,韩皓也给自己留出了套现之路。万一将来经营不善,或者中华集团有了新的发展,那么他也可以从容退出,至少这笔生意收回成本应该不成问题。富品中文
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作为中国最大的民营企业,中华集团形成了别人难以企及的头部效应,在民企圈内完成赢家通吃状态下,还能跨界跟国企争夺资源时足以分到一杯羹。
所有资源之中,最关键的就是政策和资金,尤其是货真价实充当硬通货的贷款是众多企业渴望的甘霖。
4万亿救市大放水背景下,源源不断的崭新人民币从印钞厂生产线下来,然后迅速流入到嗷嗷待哺的企业中去。在这块超级大蛋糕面前,众多国企成为超级赢家,他们几乎将所有糕点都端到了自己盘子里,留给广大民营企业的只有一些残羹冷炙。
由于拥有政府背书信用,银行根本不担心国企们借钱不会还,就算产生坏账,各级政府也会前来兜底,一旦追究放贷责任人力度相比也轻松得多。跟贷款给民营企业要承担的风险相比,国企们可谓是优质客户,以一抵十是常态,一家大国企贷款收益相当于一百家小微民企总和,基于经济人理性选择,自然资金就源源不断输送给了诸多国企。
就算韩皓再利用自己的影响力来为民营企业呼喊,民企在跟国企的贷款资金竞争之中,除了房地产这个特殊行业之外,其余都大大处于下风。
央企在上一个10年已经逐渐整合完毕,这次轮到地方国企在4万亿背景下开启新的重组整合运动。利用庞大的银行贷款资金,各地政府纷纷使出大招,开始整合旗下国企,形成超级大国企,力争进入500强这个榜单。
在政府牵头下,众多性质相近以及产业链一体的国有企业被强制整合着大集团,犹如钢铁、煤矿、化工等行业瞬间冒出诸多全国乃至世界500强企业,他们大都是地方国企整合的新生儿。就连汽车行业,并购也开始蠢蠢欲动,上汽、广汽等地方国企开始跨地区兼并。
跟这些大而不强的新势力国企争夺资源时,中华集团明显不落下风,凭借出众的实力获得诸多银行支持。
就在特等奖颁下来不久,韩皓期盼已久的60亿芯片发展贷款正式获得批复,这个被他寄予厚望的新业务迎来了及时雨。
中华集团负债率已经达到历史新高,在汽车行业连续的并购和投资已经耗费巨额资金,加上韩皓还大举进军芯片、奶制品、房地产、互联网等额外多元产业,让银行对其高风险产生了疑虑。
幸好国家一定程度上替中华集团站台,让银行们顾虑抵消不少,加上财务官尹庆勋的出色运作,让贷款能源源不断流入。
以中华集团在江州工厂固定资产抵押,获得竞购路虎和沃尔沃的贷款资金,将两大品牌收入囊下。收购这两大巨头之后再将其资产抵押,获得新的贷款用来在国外投资建厂。随后再将国外工厂抵押,获得新的一轮贷款资金继续投资……
如此“抵押贷款再抵押再贷款”循环反复,足够以一部分资产撬起天量资金进行再投资,短期内滚动式发展将中华集团变得越来越庞大。
这只是尹庆勋的一部分财务运作范例,具体资金调配是一个复杂工程,用以支撑起中华集团在全球的扩张。
当然,必须得保证收入要大于产出,也就是并购资产收益能够覆盖贷款利息,不然的话这个吹泡泡游戏总有一天会崩盘。
幸好韩皓的眼光不错,投资的企业收益回报率挺不错,尤其能支撑起公司股价,让他能进行正向的资本运作。
好比当年抄底买入的徐工集团和格力电器,现在股价已经翻了倍,光是从公司获得的分红就已经回了本。更别提它们还跟中华集团的汽车业务形成了协同效应,特种工程车和车载空调业务都大放光芒,带动股价进一步上涨。
如果路虎和沃尔沃能发展良好,美国工厂能够迅速成为中华集团进入北美市场的桥头堡的话,那么这些投资都将产生无法估量的回报,足以覆盖当前的资金成本。
当前路虎和沃尔沃依旧需要中华集团不断输血,主要就是投入巨额的研发和运营资金,预计年逾10亿美金以上。如果加上兴建中国总部和工厂的资金在内,未来5年时间中华集团要准备100亿美金以上用来发展两大豪华品牌。
巨额的资金需求连华人首富韩皓也感到吃力,跟位于港府的李首富相比,韩皓的底蕴还是差了不少。不过他有额外的优势就是背靠内地,可以依靠强大的中国政府,而李首富已经蜕变成为了“李家城”,在固守港府之外变身全球公民。
韩皓的投资主要集中在中国大陆,就算国外投资收益也尽量转回国内;而李首富却将资产转移到欧美国家攻城拔寨完成全球化,两者之间开启了不同的道路选择。
如果李首富将筹码重注在中国大陆,那么今天韩皓肯定抢不过华人首富的桂冠,因为中国是过去三十年全球成长最快的经济体。可惜李家保守的投资策略,错失了中国经济增长的红利,就算在其引以为傲的房地产方面,通过捂地多年再开发策略却比不过本土高周转的吉利、万科、恒大等内地房企。
长江后浪推前浪,属于李家的时代已经过去,现在华人之光改换成了韩家,没有王权可以永恒。
面对巨大的资金压力,当然上市融资是最佳选择,在路虎和沃尔沃之间挑选其一完成资本化运作,便是尹庆勋接下来的主要工作。
路虎极光顺利上市,高颜值的外观让其顿时成为suv界的明星,在中国汽车市场掀起了一阵suv“光潮”。加价提车让路虎4s门店迎来久违的热闹,3到5万加价额度是常态,甚至第一批车主还有加价10万的大手笔。开在马路上的极光车主获得极大满足感,这款落地40万以上并被誉为“最美suv”的车型,所到之处都会成为众人焦点,人们纷纷围观并打听具体情况。
光靠极光一款车就足以将路虎销量提升20%,预计单一车型全年销量有望突破10万辆,成为路虎品牌最畅销的车型。每5辆生产线下来的极光,就有2辆运抵中国,内地suv热潮开始让路虎品牌获益匪浅。
按照全球10万辆的销售数字,路虎品牌可以凭借极光一款车型热销扭亏为盈,大大减轻中华集团的输血程度。
这也坚定了韩皓将极光成功经验复制推广的决心,在路虎内部一款新的suv项目lry很快上线,它将比紧凑级的极光大一个型号,属于中型suv将延续极光开创的全新家族形象设计。另外即将换代的路虎旗舰揽胜车型也将吸取极光的成功元素,打造出百万级别以上的suv王者。
可以说,伴随极光车型的成功,路虎品牌开始走上了正轨,慢慢开始恢复元气复兴。
反观沃尔沃品牌,由于新车型xc60以及spa平台正在研发,近一两年都得依赖老车型打天下,对中华集团的资金投入依赖更大。
跟路虎相比,沃尔沃具有轿车和suv的全部车型生产线,在可操作程度上更高,品牌影响力也要高出一头。
除了2008年、2009年迎来亏损,沃尔沃品牌基本保持了盈利状态,这是非常不错的基本面。预计全新车型的上市,将会给沃尔沃带来新的发展机遇,从而获得更大的成长空间。
基于现实考虑,尹庆勋在和韩皓商量后,决定优先运作沃尔沃品牌独立上市。
这个时间点将放在两到三年之后,也就是全新xc60上市成功后再进行,力争将公司ipo估值做高。
当年韩皓抄底沃尔沃花了18亿美金,现在伴随市场行情回暖,估值已经翻了一倍有多,没有40亿美金拿不下来。
如果比照宝马300亿、奔驰500亿市值,那么在韩皓心中沃尔沃理想市值应该达到200亿美金,就算为了筹集资金流血上市那么ipo估值也不应该少于120亿。
还有两三年时间,韩皓相信届时沃尔沃会值这个价钱,优异的市场表现会让投资者买单。
既然准备上市,那么就得未雨绸缪,提前考虑上市地点。
欧洲上市的话估值不高,有奔驰宝马打压;美国上市的话,沃尔沃知名度不高,投资者不一定买账;还是香港上市合理,背靠中国大市场,投资者对中华集团熟悉,能卖个好价钱。
当然也不排除利用主场优势,在瑞典和香港两地上市,尽最大程度完成ipo高估值目标。
为了迎接未来豪华车激烈竞争,将沃尔沃独立上市将会是品牌成功的前提,通过证券市场募资并进行新的改造,让其焕发出全新活力。
在沃尔沃之后,路虎品牌当然也会走上独立ipo道路,这是品牌发展的必然之举。至于估值多少,肯定不应该少于100亿美金,这是韩皓的心里底价。
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