第一百二十一章 车展明星
中国汽车市场距离全球第一还有多长时间?
答案是“现在”!
元旦后伴随购置税减半政策的落地,以及国家对农村购车大规模补贴,中国汽车市场迎来前所未有的大爆发行情。
尤其是农历新年前,中国消费者几乎将市面上所有1.6l及以下排量的现车搬空了,4s店的库存瞬间消失不见。去年经济危机汽车卖不掉历历在目,只过去几个月情况就发生翻天覆地的转变,中国老百姓又敢花钱了。
根源就在于“信心”两字,4万亿带来的刺激效应让大家感觉经济情况明显变好,中国经济稳中向好使大伙对未来充满了信心。
中国人一向来都有储蓄的好习惯,饿怕了穷惯了,口袋里总希望有存粮防风险。作为全球储蓄率最高的国家,中国人可是一直有未雨绸缪的思想指引。不过自加入wto以来,中国老百姓收入日渐增长,口袋里积攒了不少家底。
既然经济向好,国家又鼓励内需,买房买车又成为许多家庭支出的大件。
作为去年全球汽车第一大市场,美国人民在次贷危机中损失惨重,加上储蓄率不高,在2009年消费能力明显弱于中国老百姓。
因此,依照中国汽车热销的这个势头,今年中国市场销售突破千万辆,并且超越美国成为全球第一已经是指日可待的事实。
换句话来说,就是中国汽车市场开始兑现自己的潜力,正在成为全球第一大市场。
在全球其他汽车市场都陷入停滞,只有中国一飞冲天成为避风港,自然吸引了全球汽车巨头将重心放在神州大地上。
因此,今年举办的沪江车展瞬时跃居国际顶级车展行列,所有汽车巨头都将最新车型和未来技术带到了中国。
谁能在中国汽车市场笑傲江湖,谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。
主场作战,中华集团当然是全军出击,包下最大的展台充分展现自己的实力。
中华汽车、华夏汽车两大品牌居中,左边是路虎,右边为沃尔沃,强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。
多年前国内车展就有不成文的规矩,就是中华集团的参展待遇足以跟国际一线品牌并列,在展台区域选择和租金方面都享有优惠。
因为中华集团展台,永远都是车展中人气最旺、关注度最高的区域。每一款量产车,都是普通老百姓喜闻乐见的产品。国民车口碑可不是随便说说就成,而是通过长期日积月累的积攒。好比演唱会要看明星,球赛要看明星,车展当然也要有明星前来压轴,而中华集团就是国内自主品牌中的超级大牌。
果不其然,此届车展刚在网上公布消息,中华集团旗下两款首次露面的概念车就成为当之无愧的车展明星。
许多人购票就为能到现场一睹这两款新车的风采,因此中华集团的展台必须排队限流入场参观。
在中华汽车品牌区域,一辆充满刚劲霸道气质的suv概念车静静耸立在展台正中间,四周围满了前来参观的车迷。
全新一代由华表延伸得到创意灵感创作的设计语言“凌云之翼”,跟之前“水滴涟漪”明显不同,号称是中华品牌十字路口分岔路走向的创新产品。
犹如云端张开翅膀般抽象的进气格栅设计,搭配矩阵式led前大灯,引擎盖上方凸起的两根动线,配合车身充满肌肉感的线条走向流畅大气,一看就让人感觉很有力量,属于非常硬派的作品。
而内饰设计据说参考了故宫皇帝龙座的风格,采用了低调沉稳不失大气的布局,让人一打开车门就感觉到有一种来自皇家风格的底蕴迎面而来。
软性搪塑材质包裹着红木纹饰打造出环抱式布局,液晶中控仪表盘加上可以触摸的中控大屏幕,这款概念车内饰将古典与科技的新旧融合,显示出未来汽车进化方向。
“内饰设计上我们也尽量从中国文化中寻找灵感,‘内柔外刚’就是我们团队找到的传承和共鸣。
就像在我们个人成长过程中,父亲对自己总是非常严厉,跟西方朋友式的教导方式有很大不同。俗话常说,子不教父之过,因此严父就成为我们中华文化中的典型印象。
但父亲其实在严厉的外表之下,内心又是十分温柔,他们只是不善于表达自己对儿女的爱意,更多只会用笨拙的动作来体现。像中学课本里朱自清先生《背影》笔下的父亲,为即将远行儿子购买橘子时的蹒跚背影,就体现我们中国式严父的伟大。
因此我们希望a10这款车能像伟大的中国父亲一样,将他们的爱意传递给下一代,并保护好自己的家人。”
作为主设计师,张凡站在不远处接受来自国内外媒体的集体采访,他也首次向公众展示这款车展明星的设计故事。
a10就是被韩皓寄予厚望的中华集团旗舰车型,这款融入了路虎底盘四驱技术,并且由中国设计师自主设计外形和内饰的作品,只用了30个月不到时间就做出了概念车。
“车上液晶仪表盘和可触摸的中控大屏,都是现在最前沿的科技产品。将最新科技与古典传承相融合,我相信会碰撞出时代的火花。a10预计明年底可能完成耐久性测试,届时后年五一节前后有希望上市跟消费者见面。
至于刚才有人问量产车和概念车的关系,我可以打包票就是你现在看到的外形将和真正上市量产时差不多,至于内饰部分估计会进行可量产化处理。”
一车成名,a10成功的设计让张凡瞬间成为国内顶尖知名汽车设计师代表之一。虽然他之前已经在奔驰取得不小成就,但中华集团还是给其施展才华的平台,让他开始名扬天下。
毫无疑问,硬朗的a10就是冲着丰田陆地巡洋舰这样的旗舰suv车型而去。
在中华品牌展区的隔壁,同样有规模相当的一大群人在围观另一款概念车,这就是路虎品牌新展出的lrx概念车。
一向来以硬朗方正设计闻名的硬派越野品牌路虎,竟然推出了圆润、时尚和充满运动气息的紧凑型suv。
高腰线车身,超大轮毂,尤其是看上去悬浮在半空的车顶让人过目难忘。
这是路虎品牌特意为城市用户推出的专属产品,并且拥有一个好听的名字“极光”。
只要从现场观众反应,以及络绎不绝的设计师同行前来观赏取经,就能知道路虎极光绝对会是一款大卖的产品。
这是lrx极光概念车首次在公众面前显出真身,而且路虎公司特意将其首发选在了沪江车展,表明将主打中国这个大市场。
“毫无疑问,中国消费者将会是全球首批购买到极光suv的用户。因为路虎在江州的合资工厂已经建设完毕,很快进入到调试阶段,国产极光就在这个工厂生产。
今年第四季度,极光将会完成上市前的准备工作,明年初就能上市销售。至于售价的话,按我们老板的说法就是绝对有大惊喜。
路虎既然已经加入了中华集团大家庭,当然也会是中国消费者有能力购买到的豪华汽车品牌。”
中华路虎合资公司的发言人特意为极光suv进行预热,表明路虎首款国产车型将会非常具有性价比。
实际上,除了a10和极光这两款超高人气的概念车之外,中华集团其余品牌展出的新车同样是车展中的焦点明星。
为配合汽车下乡政策,华夏汽车推出了小改款的华夏之光和华夏宏光,专门更换了新一代省油的动力系统。另外还有大换代的华夏皮卡,沿用“烽火长城”的设计语言,但车身更接近530“天”字系列suv造型。皮卡动力系统除了汽油机之外,还提供了有高压共轨技术的柴油发动机,列入1.6l排量享受国家补贴行列。
华夏汽车的战略意图非常明显,就是趁国家政策大好之际,充分抢占农村补贴车型市场,占领农村这块红利市场。跟城市用户平均换车时间在3年不同,农村用户换车时间长达6年以上。此次农村市场大爆发,机遇难得,蛋糕抢得越多,就能越削弱竞争对手。
以前中华集团还处于运动战、游击战模式,趁此次市场回暖,要转变为集团正规军作战思维,开启中国汽车市场的三大战役决战。
而新加入的沃尔沃北欧雷神军团,则展出了作为在福特体系孵化下最后也是最新的产品xc60。该款suv是沃尔沃当前唯一能拿得出手的门面,在福特体系内由于得不到充足的研发资金,在xc90诞生6年后才推出主流suv的接班人,竞标对象是宝马x3这样的强者。
2008年刚在欧洲上市,受次贷危机影响xc60的销量并不尽如人意。但在suv领域匮乏精品的时代,xc60首次现身中国市场,还是得到许多人的追捧。
“到底xc60会不会国产?”是许多观众关心的重点。
说道沃尔沃国产,其中还有一道门槛要跨过,就是之前在福特体系下,沃尔沃品牌和长安汽车合作,成立了长安沃尔沃这个合资公司。已经投产了跟福克斯同一个平台的s40,并且签订了s80的国产协议书。
但这一切,都伴随中华集团入主成为烫手山芋。
换了新东家,当然沃尔沃在国内选择合作伙伴只能是中华集团,长安汽车出局已定。
在跟福特方面达成的协议中,长安沃尔沃将终止项目,中华集团将收购长安沃尔沃的资产,并按银行利率给以长安汽车合理补偿。
中华沃尔沃将成为沃尔沃重新国产落地的载体,而xc60非常明显将作为主打拳头产品。
上次路虎项目落地时,沪江市先得后失错过了整车生产工厂落地。现在沃尔沃项目又来,沪江市再次派人联系上中华集团,希望双方能谈一谈合作意向。
原本沪江市是长三角第一大汽车制造基地,但近些年江州凭借中华集团的发展一路追赶,眼看着沃尔沃又要落地江州助力对方。于是沪江市调整了策略想要让沃尔沃落户本地,此消彼长能进一步巩固自己的长三角制造业龙头地位。
不过沪江的主动示好被韩皓婉拒了,因为江州给出了更好的条件。4万亿政策的落地,国家开发银行抢着给江州贷款,自然江州政府也能给以沃尔沃落地更优惠的补贴条件。
免费赠送土地,并且江州政府以税收返还方式将建设汽车工厂的50%资金全额补贴,只要求沃尔沃中国总部和工厂能落户江州。
一旦沃尔沃能如同韩皓期望般复兴,那么这笔投资只需要3年时间就能回本,额外带来的是高达1000亿人民币的gdp增长量,以及上万个产业一条龙工作岗位。
工厂生产需要纳税,而中国总部在销售上也需要纳税,因此江州算下来这笔生意并不会亏。
4万亿下,别的城市纷纷上大项目,江州这个时候不有所作为简直是对不起银行的热情。
回到车展之中,除了中华集团大放光彩外,另外一个垄断强者大众汽车也不甘人后。
作为深耕中国汽车市场近30年的国外巨头,大众汽车的王者地位一直不容撼动,最大的威胁反倒是异军崛起的中华集团。
为此看到suv领域在中国持续火爆,大众汽车将奥迪q5引入给了一汽大众,而准备将大众途观引入给上汽大众,继续在南北大众之中搞平衡术。
同时,南北大众还分别展出了抑制中华集团的本土化产品,一汽大众是新宝来,而上汽大众则是命名为朗逸的新家轿。
大众汽车此次展出的四辆新车,成为合资品牌中最火爆的新车型,足以跟中华集团展台人气相抗衡。
新宝来和朗逸,竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去,价格区间就在15万上下浮动。而q5和途观,定位明显也跟沃尔沃xc60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车,在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。
在一里一外两大王者的带动下,其他国产自主品牌也不甘人后,拿出了自己的当家新作品。
长城汽车依靠哈弗cuv打拼显得独木难支,因此本届车展上推出了基于cuv的改进版,命名为哈弗h5,主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。
不过更让人眼前一亮的是一款叫h6的suv概念车,这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型,自主设计出来的新产品。
“中庸、有原创性、让人看了舒服”,长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在h6概念车身上得到充分体现。
该款h6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点,一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师,带领一帮新人和实习生做出了这款产品,并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。
虽然底盘源自最受欢迎的国产合资suvcrv,但h6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。
现在这位弄出h6概念车的年轻人,正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡,对方的a10作品确实很棒,而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。
犹如一首歌能火一个明星般,一款成功的车型也能带火一位设计师。
只不过长城汽车买断了h6概念车的全部知识产权,这位年轻人虽然主导设计了h6,但长城汽车故意隐藏其作用,他也没有办法,只能充当一个幕后英雄存在。
至于另一家自主品牌奇瑞汽车,则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略,奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击,纷纷带来自己的概念车型。
跟中华集团和长城汽车打精品牌相比,估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化,让奇瑞汽车似乎迷失了方向,无法将更多精力聚焦在汽车领域。
他们唯一拿得出手是新正向研发车型奇瑞a3,却在诸多对手面前显得老气陈秋,跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后,是奇瑞内部人事的不断动荡,许多骨干纷纷出走,就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。
唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是,奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利,新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。
只不过在中华集团的步步紧逼,和跨国合资公司的大举压上背景下,留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。
……
沪江车展的种种迹象,无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。
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答案是“现在”!
元旦后伴随购置税减半政策的落地,以及国家对农村购车大规模补贴,中国汽车市场迎来前所未有的大爆发行情。
尤其是农历新年前,中国消费者几乎将市面上所有1.6l及以下排量的现车搬空了,4s店的库存瞬间消失不见。去年经济危机汽车卖不掉历历在目,只过去几个月情况就发生翻天覆地的转变,中国老百姓又敢花钱了。
根源就在于“信心”两字,4万亿带来的刺激效应让大家感觉经济情况明显变好,中国经济稳中向好使大伙对未来充满了信心。
中国人一向来都有储蓄的好习惯,饿怕了穷惯了,口袋里总希望有存粮防风险。作为全球储蓄率最高的国家,中国人可是一直有未雨绸缪的思想指引。不过自加入wto以来,中国老百姓收入日渐增长,口袋里积攒了不少家底。
既然经济向好,国家又鼓励内需,买房买车又成为许多家庭支出的大件。
作为去年全球汽车第一大市场,美国人民在次贷危机中损失惨重,加上储蓄率不高,在2009年消费能力明显弱于中国老百姓。
因此,依照中国汽车热销的这个势头,今年中国市场销售突破千万辆,并且超越美国成为全球第一已经是指日可待的事实。
换句话来说,就是中国汽车市场开始兑现自己的潜力,正在成为全球第一大市场。
在全球其他汽车市场都陷入停滞,只有中国一飞冲天成为避风港,自然吸引了全球汽车巨头将重心放在神州大地上。
因此,今年举办的沪江车展瞬时跃居国际顶级车展行列,所有汽车巨头都将最新车型和未来技术带到了中国。
谁能在中国汽车市场笑傲江湖,谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。
主场作战,中华集团当然是全军出击,包下最大的展台充分展现自己的实力。
中华汽车、华夏汽车两大品牌居中,左边是路虎,右边为沃尔沃,强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。
多年前国内车展就有不成文的规矩,就是中华集团的参展待遇足以跟国际一线品牌并列,在展台区域选择和租金方面都享有优惠。
因为中华集团展台,永远都是车展中人气最旺、关注度最高的区域。每一款量产车,都是普通老百姓喜闻乐见的产品。国民车口碑可不是随便说说就成,而是通过长期日积月累的积攒。好比演唱会要看明星,球赛要看明星,车展当然也要有明星前来压轴,而中华集团就是国内自主品牌中的超级大牌。
果不其然,此届车展刚在网上公布消息,中华集团旗下两款首次露面的概念车就成为当之无愧的车展明星。
许多人购票就为能到现场一睹这两款新车的风采,因此中华集团的展台必须排队限流入场参观。
在中华汽车品牌区域,一辆充满刚劲霸道气质的suv概念车静静耸立在展台正中间,四周围满了前来参观的车迷。
全新一代由华表延伸得到创意灵感创作的设计语言“凌云之翼”,跟之前“水滴涟漪”明显不同,号称是中华品牌十字路口分岔路走向的创新产品。
犹如云端张开翅膀般抽象的进气格栅设计,搭配矩阵式led前大灯,引擎盖上方凸起的两根动线,配合车身充满肌肉感的线条走向流畅大气,一看就让人感觉很有力量,属于非常硬派的作品。
而内饰设计据说参考了故宫皇帝龙座的风格,采用了低调沉稳不失大气的布局,让人一打开车门就感觉到有一种来自皇家风格的底蕴迎面而来。
软性搪塑材质包裹着红木纹饰打造出环抱式布局,液晶中控仪表盘加上可以触摸的中控大屏幕,这款概念车内饰将古典与科技的新旧融合,显示出未来汽车进化方向。
“内饰设计上我们也尽量从中国文化中寻找灵感,‘内柔外刚’就是我们团队找到的传承和共鸣。
就像在我们个人成长过程中,父亲对自己总是非常严厉,跟西方朋友式的教导方式有很大不同。俗话常说,子不教父之过,因此严父就成为我们中华文化中的典型印象。
但父亲其实在严厉的外表之下,内心又是十分温柔,他们只是不善于表达自己对儿女的爱意,更多只会用笨拙的动作来体现。像中学课本里朱自清先生《背影》笔下的父亲,为即将远行儿子购买橘子时的蹒跚背影,就体现我们中国式严父的伟大。
因此我们希望a10这款车能像伟大的中国父亲一样,将他们的爱意传递给下一代,并保护好自己的家人。”
作为主设计师,张凡站在不远处接受来自国内外媒体的集体采访,他也首次向公众展示这款车展明星的设计故事。
a10就是被韩皓寄予厚望的中华集团旗舰车型,这款融入了路虎底盘四驱技术,并且由中国设计师自主设计外形和内饰的作品,只用了30个月不到时间就做出了概念车。
“车上液晶仪表盘和可触摸的中控大屏,都是现在最前沿的科技产品。将最新科技与古典传承相融合,我相信会碰撞出时代的火花。a10预计明年底可能完成耐久性测试,届时后年五一节前后有希望上市跟消费者见面。
至于刚才有人问量产车和概念车的关系,我可以打包票就是你现在看到的外形将和真正上市量产时差不多,至于内饰部分估计会进行可量产化处理。”
一车成名,a10成功的设计让张凡瞬间成为国内顶尖知名汽车设计师代表之一。虽然他之前已经在奔驰取得不小成就,但中华集团还是给其施展才华的平台,让他开始名扬天下。
毫无疑问,硬朗的a10就是冲着丰田陆地巡洋舰这样的旗舰suv车型而去。
在中华品牌展区的隔壁,同样有规模相当的一大群人在围观另一款概念车,这就是路虎品牌新展出的lrx概念车。
一向来以硬朗方正设计闻名的硬派越野品牌路虎,竟然推出了圆润、时尚和充满运动气息的紧凑型suv。
高腰线车身,超大轮毂,尤其是看上去悬浮在半空的车顶让人过目难忘。
这是路虎品牌特意为城市用户推出的专属产品,并且拥有一个好听的名字“极光”。
只要从现场观众反应,以及络绎不绝的设计师同行前来观赏取经,就能知道路虎极光绝对会是一款大卖的产品。
这是lrx极光概念车首次在公众面前显出真身,而且路虎公司特意将其首发选在了沪江车展,表明将主打中国这个大市场。
“毫无疑问,中国消费者将会是全球首批购买到极光suv的用户。因为路虎在江州的合资工厂已经建设完毕,很快进入到调试阶段,国产极光就在这个工厂生产。
今年第四季度,极光将会完成上市前的准备工作,明年初就能上市销售。至于售价的话,按我们老板的说法就是绝对有大惊喜。
路虎既然已经加入了中华集团大家庭,当然也会是中国消费者有能力购买到的豪华汽车品牌。”
中华路虎合资公司的发言人特意为极光suv进行预热,表明路虎首款国产车型将会非常具有性价比。
实际上,除了a10和极光这两款超高人气的概念车之外,中华集团其余品牌展出的新车同样是车展中的焦点明星。
为配合汽车下乡政策,华夏汽车推出了小改款的华夏之光和华夏宏光,专门更换了新一代省油的动力系统。另外还有大换代的华夏皮卡,沿用“烽火长城”的设计语言,但车身更接近530“天”字系列suv造型。皮卡动力系统除了汽油机之外,还提供了有高压共轨技术的柴油发动机,列入1.6l排量享受国家补贴行列。
华夏汽车的战略意图非常明显,就是趁国家政策大好之际,充分抢占农村补贴车型市场,占领农村这块红利市场。跟城市用户平均换车时间在3年不同,农村用户换车时间长达6年以上。此次农村市场大爆发,机遇难得,蛋糕抢得越多,就能越削弱竞争对手。
以前中华集团还处于运动战、游击战模式,趁此次市场回暖,要转变为集团正规军作战思维,开启中国汽车市场的三大战役决战。
而新加入的沃尔沃北欧雷神军团,则展出了作为在福特体系孵化下最后也是最新的产品xc60。该款suv是沃尔沃当前唯一能拿得出手的门面,在福特体系内由于得不到充足的研发资金,在xc90诞生6年后才推出主流suv的接班人,竞标对象是宝马x3这样的强者。
2008年刚在欧洲上市,受次贷危机影响xc60的销量并不尽如人意。但在suv领域匮乏精品的时代,xc60首次现身中国市场,还是得到许多人的追捧。
“到底xc60会不会国产?”是许多观众关心的重点。
说道沃尔沃国产,其中还有一道门槛要跨过,就是之前在福特体系下,沃尔沃品牌和长安汽车合作,成立了长安沃尔沃这个合资公司。已经投产了跟福克斯同一个平台的s40,并且签订了s80的国产协议书。
但这一切,都伴随中华集团入主成为烫手山芋。
换了新东家,当然沃尔沃在国内选择合作伙伴只能是中华集团,长安汽车出局已定。
在跟福特方面达成的协议中,长安沃尔沃将终止项目,中华集团将收购长安沃尔沃的资产,并按银行利率给以长安汽车合理补偿。
中华沃尔沃将成为沃尔沃重新国产落地的载体,而xc60非常明显将作为主打拳头产品。
上次路虎项目落地时,沪江市先得后失错过了整车生产工厂落地。现在沃尔沃项目又来,沪江市再次派人联系上中华集团,希望双方能谈一谈合作意向。
原本沪江市是长三角第一大汽车制造基地,但近些年江州凭借中华集团的发展一路追赶,眼看着沃尔沃又要落地江州助力对方。于是沪江市调整了策略想要让沃尔沃落户本地,此消彼长能进一步巩固自己的长三角制造业龙头地位。
不过沪江的主动示好被韩皓婉拒了,因为江州给出了更好的条件。4万亿政策的落地,国家开发银行抢着给江州贷款,自然江州政府也能给以沃尔沃落地更优惠的补贴条件。
免费赠送土地,并且江州政府以税收返还方式将建设汽车工厂的50%资金全额补贴,只要求沃尔沃中国总部和工厂能落户江州。
一旦沃尔沃能如同韩皓期望般复兴,那么这笔投资只需要3年时间就能回本,额外带来的是高达1000亿人民币的gdp增长量,以及上万个产业一条龙工作岗位。
工厂生产需要纳税,而中国总部在销售上也需要纳税,因此江州算下来这笔生意并不会亏。
4万亿下,别的城市纷纷上大项目,江州这个时候不有所作为简直是对不起银行的热情。
回到车展之中,除了中华集团大放光彩外,另外一个垄断强者大众汽车也不甘人后。
作为深耕中国汽车市场近30年的国外巨头,大众汽车的王者地位一直不容撼动,最大的威胁反倒是异军崛起的中华集团。
为此看到suv领域在中国持续火爆,大众汽车将奥迪q5引入给了一汽大众,而准备将大众途观引入给上汽大众,继续在南北大众之中搞平衡术。
同时,南北大众还分别展出了抑制中华集团的本土化产品,一汽大众是新宝来,而上汽大众则是命名为朗逸的新家轿。
大众汽车此次展出的四辆新车,成为合资品牌中最火爆的新车型,足以跟中华集团展台人气相抗衡。
新宝来和朗逸,竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去,价格区间就在15万上下浮动。而q5和途观,定位明显也跟沃尔沃xc60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车,在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。
在一里一外两大王者的带动下,其他国产自主品牌也不甘人后,拿出了自己的当家新作品。
长城汽车依靠哈弗cuv打拼显得独木难支,因此本届车展上推出了基于cuv的改进版,命名为哈弗h5,主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。
不过更让人眼前一亮的是一款叫h6的suv概念车,这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型,自主设计出来的新产品。
“中庸、有原创性、让人看了舒服”,长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在h6概念车身上得到充分体现。
该款h6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点,一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师,带领一帮新人和实习生做出了这款产品,并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。
虽然底盘源自最受欢迎的国产合资suvcrv,但h6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。
现在这位弄出h6概念车的年轻人,正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡,对方的a10作品确实很棒,而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。
犹如一首歌能火一个明星般,一款成功的车型也能带火一位设计师。
只不过长城汽车买断了h6概念车的全部知识产权,这位年轻人虽然主导设计了h6,但长城汽车故意隐藏其作用,他也没有办法,只能充当一个幕后英雄存在。
至于另一家自主品牌奇瑞汽车,则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略,奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击,纷纷带来自己的概念车型。
跟中华集团和长城汽车打精品牌相比,估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化,让奇瑞汽车似乎迷失了方向,无法将更多精力聚焦在汽车领域。
他们唯一拿得出手是新正向研发车型奇瑞a3,却在诸多对手面前显得老气陈秋,跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后,是奇瑞内部人事的不断动荡,许多骨干纷纷出走,就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。
唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是,奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利,新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。
只不过在中华集团的步步紧逼,和跨国合资公司的大举压上背景下,留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。
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