第一百一十七章 车展新人
首都国际车展和沪江国际车展隔年轮流举办,就为了错开竞争,各种保持市场影响力。
去年沪江国际车展,由于受到非典影响草草了事,加上今年车市步入寒冬,以及各大汽车巨头都刚完成在中国的产业布局,因此今年首都车展无论是参展厂家还是参观人数,都创下新纪录。
但在首都车展开始前,奇瑞汽车却遭遇到尴尬的一幕。
首都车展分为A、B、C、D区,其中A区位置最正中,吸引人流最多。但车展也有一个不成文的规矩,就是A区展台只租给国外汽车品牌与合资品牌,单纯的国产品牌只能被分配到B区之后。
“观众都喜欢看进口与合资品牌的轿车,尤其那些跑车、概念车最吸引人。国产轿车没有什么爆点,所以A区暂时不考虑接纳国产品牌。”
要知道A区和B区的展台租金基本一样,因此奇瑞汽车就想挤入A区,不想呆在人流不多的B区,为此还愿意多加钱只求进入。
“这不是钱的问题,而是规划问题,A区定位进口合资品牌馆,我们必须为了观众方便游览考虑。”
毫无疑问,奇瑞的请求被车展组委会毫无意外地拒绝了。
这样的答复,让奇瑞方面很不服气,他们继续追问道。
“那为什么中华集团可以进入A区,而我们却只能到B区?”
一向来标榜进口合资馆的A区,今年却对中华集团大开绿灯,把很好的位置留给了他们。
“这不同,中华集团观众喜欢看,而且他们展台跟宝马一起,我们特别照顾。”
要知道连一汽红旗都只能屈尊到B区,但是一向来主打合资的A区却混进了中华和华夏品牌两大异类。
“我们做过调查,中华集团的展台在普通游客意愿中位列前三,大家都愿意到他们展台参观。至于你们奇瑞汽车的成绩,我就不好意思公布了。没办法,什么时候你们也能吸引游客蜂拥而至,那我们肯定主动把好地段给你们。”
组委会工作人员一番直白的话,顿时让奇瑞汽车没有了声音,没有实力还真不能怪别人不给你脸。
“面子是自己挣来的,不是讨来的!”
奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。
这个道理,无论是造车,还是做人,都是颠扑不破的真理。
既然首都车展组委会如此操作,那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入A区的打算,跟广大B区国产同胞们一起联欢,当然少了中华集团这个领头羊。
这段时间,詹夏秋压力很大,并不是奇瑞汽车卖得不好,而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长,红顶商人的身份,在国内引发了轩然大波。
要知道年初中组部、中纪委下发文件,重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市,有了书记带头,许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然,导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。
当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光,这样集中违反中央精神,官商一体化破坏市场经济的行为,遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。
“政府官员角色是裁判员,制定有关政策,从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营,兼职运动员,难免会滋生各种保护措施,甚至产生腐败。”
“红顶企业的种种政策优惠,对于那些没有获得政府资源的企业而言,就是一种歧视性待遇,是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利,从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力,难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”
“公安、工商、市场卫生监督部门,谁敢去监督市长、书记兼任的企业,一旦这些企业违规操作,就将对市场秩序造成不可挽回的破坏。”
……
这样大背景下,不单是詹夏秋,就算是安淮省政府,也抵挡不住来自全国尤其是中央的压力。
芜江市-高官,奇瑞汽车董事长,这两大诱人职务,詹夏秋只能选择一个!
中国人自古有读书出仕的抱负,官员身份比商人身份要高上许多。
最终詹夏秋还是像许多人预想般,选择了芜江市高官一职,放弃了对奇瑞的控制。
此次首都车展,将是詹夏秋在奇瑞汽车的最后一班岗,车展结束他将正式卸去董事长一职,把奇瑞汽车的接力棒传递给得力助手——尹跃飞。
尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才,当时还是一汽车间主任的他被安淮省发展,见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。
“我离开之前最放心不下的事情,就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路,今后奇瑞走向如何,就看你的掌舵了。”
在离任之前,兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。
一家企业处于创业阶段,老总的个人风格和魅力,将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记,奇瑞在离开了强人詹夏秋后,在新人尹跃飞的带领下能走向何方,只能待时间来判断。
借助车展,各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品,形成众马奔腾争先的景象。
奇瑞汽车发布了自己的T11项目成果,模仿RAV4的SUV自主车型——瑞虎。
伴随“唐”还有CRV在市场的热销,都市SUV这个概念一下子在国内火了起来,在进军中级轿车东方之子失利后,奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。
可以说,瑞虎吸收了东方之子的一些成果,套用了从三菱采购的动力系统,待严格把控测试之后才把产品推向市场。
尽管在车展亮相,但瑞虎到底何时正式量产上市,还是未知数。
“我们秉承打造精品车战略,要把最完美的作品呈现给消费者,所以瑞虎将在万事俱备的情况才会上市。”
尽管离任的风声已经传出,但詹夏秋还是努力为奇瑞汽车站台宣传。
“唐”为何能够成功,就因为中华集团打造了一款精品车,因此奇瑞也开始向其学习。
同时在B区亮相的还有来自长城汽车的H11项目,仿制五十铃Axi的新型户外越野车——哈弗CUV正式揭开面纱亮相。
赛弗CUV面临国产10万元以下SUV的疯狂围剿,长城汽车不得不尽快推出新产品来与之抗衡。
哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意,正好跟赛弗名字对应,由长城汽车老总亲自命名。
中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车,国产的三菱发动机大量对外供货,连带变速器一起,解决了国产汽车心脏动力问题。
没错,哈弗CUV也采用了三菱动力,而外壳则完全借鉴了五十铃Axi车身,属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。
现在赛弗CUV贡献的利润不断减少,在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过,长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
某种程度上可以说,哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚,他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选,就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
首次较量,毫无疑问哈弗更胜一筹,他们照抄五十铃Axi的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素,观众兴致似乎不高。
在B区另外一个角落,还有两家企业引发了大家关注。
一家是生产摩托车的力帆集团,他们尽管还没有获得轿车准入目录,但在收购了一家汽车厂后,很快推出了一款概念车产品——力帆520。
这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造,有些花冠结合凯越的影子,但屁股却是全新设计。整体看,全车造型有些不伦不类,像是赶工出来的产品。
另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车,他们推出了一款叫做F3的产品,完全就是花冠的翻版,比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
“我们完全规避了丰田的技术专利,另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后,深思熟虑后推出的产品。作为后来者,我们必须先让消费者熟悉,才会喜欢上我们。”
对F3仿照花冠的举动,比亚迪老总王川福并不否认,反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩,那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹,套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
“中华集团走过的路,我们比亚迪不可避免也要重复一遍,只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力,乃至纯电动的汽车,这些才是我们真正的竞争优势。”
比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈,因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访,频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团,就为让F3上市铺路宣传。
在车展开幕后,中华集团并未理会来自外界的干扰,而是稳坐钓鱼台,在A区迎接来自四面八方的游客。
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去年沪江国际车展,由于受到非典影响草草了事,加上今年车市步入寒冬,以及各大汽车巨头都刚完成在中国的产业布局,因此今年首都车展无论是参展厂家还是参观人数,都创下新纪录。
但在首都车展开始前,奇瑞汽车却遭遇到尴尬的一幕。
首都车展分为A、B、C、D区,其中A区位置最正中,吸引人流最多。但车展也有一个不成文的规矩,就是A区展台只租给国外汽车品牌与合资品牌,单纯的国产品牌只能被分配到B区之后。
“观众都喜欢看进口与合资品牌的轿车,尤其那些跑车、概念车最吸引人。国产轿车没有什么爆点,所以A区暂时不考虑接纳国产品牌。”
要知道A区和B区的展台租金基本一样,因此奇瑞汽车就想挤入A区,不想呆在人流不多的B区,为此还愿意多加钱只求进入。
“这不是钱的问题,而是规划问题,A区定位进口合资品牌馆,我们必须为了观众方便游览考虑。”
毫无疑问,奇瑞的请求被车展组委会毫无意外地拒绝了。
这样的答复,让奇瑞方面很不服气,他们继续追问道。
“那为什么中华集团可以进入A区,而我们却只能到B区?”
一向来标榜进口合资馆的A区,今年却对中华集团大开绿灯,把很好的位置留给了他们。
“这不同,中华集团观众喜欢看,而且他们展台跟宝马一起,我们特别照顾。”
要知道连一汽红旗都只能屈尊到B区,但是一向来主打合资的A区却混进了中华和华夏品牌两大异类。
“我们做过调查,中华集团的展台在普通游客意愿中位列前三,大家都愿意到他们展台参观。至于你们奇瑞汽车的成绩,我就不好意思公布了。没办法,什么时候你们也能吸引游客蜂拥而至,那我们肯定主动把好地段给你们。”
组委会工作人员一番直白的话,顿时让奇瑞汽车没有了声音,没有实力还真不能怪别人不给你脸。
“面子是自己挣来的,不是讨来的!”
奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。
这个道理,无论是造车,还是做人,都是颠扑不破的真理。
既然首都车展组委会如此操作,那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入A区的打算,跟广大B区国产同胞们一起联欢,当然少了中华集团这个领头羊。
这段时间,詹夏秋压力很大,并不是奇瑞汽车卖得不好,而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长,红顶商人的身份,在国内引发了轩然大波。
要知道年初中组部、中纪委下发文件,重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市,有了书记带头,许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然,导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。
当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光,这样集中违反中央精神,官商一体化破坏市场经济的行为,遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。
“政府官员角色是裁判员,制定有关政策,从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营,兼职运动员,难免会滋生各种保护措施,甚至产生腐败。”
“红顶企业的种种政策优惠,对于那些没有获得政府资源的企业而言,就是一种歧视性待遇,是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利,从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力,难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”
“公安、工商、市场卫生监督部门,谁敢去监督市长、书记兼任的企业,一旦这些企业违规操作,就将对市场秩序造成不可挽回的破坏。”
……
这样大背景下,不单是詹夏秋,就算是安淮省政府,也抵挡不住来自全国尤其是中央的压力。
芜江市-高官,奇瑞汽车董事长,这两大诱人职务,詹夏秋只能选择一个!
中国人自古有读书出仕的抱负,官员身份比商人身份要高上许多。
最终詹夏秋还是像许多人预想般,选择了芜江市高官一职,放弃了对奇瑞的控制。
此次首都车展,将是詹夏秋在奇瑞汽车的最后一班岗,车展结束他将正式卸去董事长一职,把奇瑞汽车的接力棒传递给得力助手——尹跃飞。
尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才,当时还是一汽车间主任的他被安淮省发展,见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。
“我离开之前最放心不下的事情,就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路,今后奇瑞走向如何,就看你的掌舵了。”
在离任之前,兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。
一家企业处于创业阶段,老总的个人风格和魅力,将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记,奇瑞在离开了强人詹夏秋后,在新人尹跃飞的带领下能走向何方,只能待时间来判断。
借助车展,各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品,形成众马奔腾争先的景象。
奇瑞汽车发布了自己的T11项目成果,模仿RAV4的SUV自主车型——瑞虎。
伴随“唐”还有CRV在市场的热销,都市SUV这个概念一下子在国内火了起来,在进军中级轿车东方之子失利后,奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。
可以说,瑞虎吸收了东方之子的一些成果,套用了从三菱采购的动力系统,待严格把控测试之后才把产品推向市场。
尽管在车展亮相,但瑞虎到底何时正式量产上市,还是未知数。
“我们秉承打造精品车战略,要把最完美的作品呈现给消费者,所以瑞虎将在万事俱备的情况才会上市。”
尽管离任的风声已经传出,但詹夏秋还是努力为奇瑞汽车站台宣传。
“唐”为何能够成功,就因为中华集团打造了一款精品车,因此奇瑞也开始向其学习。
同时在B区亮相的还有来自长城汽车的H11项目,仿制五十铃Axi的新型户外越野车——哈弗CUV正式揭开面纱亮相。
赛弗CUV面临国产10万元以下SUV的疯狂围剿,长城汽车不得不尽快推出新产品来与之抗衡。
哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意,正好跟赛弗名字对应,由长城汽车老总亲自命名。
中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车,国产的三菱发动机大量对外供货,连带变速器一起,解决了国产汽车心脏动力问题。
没错,哈弗CUV也采用了三菱动力,而外壳则完全借鉴了五十铃Axi车身,属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。
现在赛弗CUV贡献的利润不断减少,在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过,长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
某种程度上可以说,哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚,他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选,就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
首次较量,毫无疑问哈弗更胜一筹,他们照抄五十铃Axi的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素,观众兴致似乎不高。
在B区另外一个角落,还有两家企业引发了大家关注。
一家是生产摩托车的力帆集团,他们尽管还没有获得轿车准入目录,但在收购了一家汽车厂后,很快推出了一款概念车产品——力帆520。
这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造,有些花冠结合凯越的影子,但屁股却是全新设计。整体看,全车造型有些不伦不类,像是赶工出来的产品。
另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车,他们推出了一款叫做F3的产品,完全就是花冠的翻版,比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
“我们完全规避了丰田的技术专利,另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后,深思熟虑后推出的产品。作为后来者,我们必须先让消费者熟悉,才会喜欢上我们。”
对F3仿照花冠的举动,比亚迪老总王川福并不否认,反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩,那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹,套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
“中华集团走过的路,我们比亚迪不可避免也要重复一遍,只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力,乃至纯电动的汽车,这些才是我们真正的竞争优势。”
比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈,因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访,频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团,就为让F3上市铺路宣传。
在车展开幕后,中华集团并未理会来自外界的干扰,而是稳坐钓鱼台,在A区迎接来自四面八方的游客。
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